随着汽车技术的飞速发展，能源危机和尾气排放问题日益突出。精确控制发动机点火时刻不仅能提高车辆性能，还有助于环境保护。相较于传统机械调节式系统，基于微电子的控制系统显现出了更高的实时性、精度和灵活性。在此背景下，我们设计了一种新型电子点火控制装置，以提升发动机点火控制的精度。

系统工作原理

发动机点火时刻通过调整点火提前角来实现，这个角度由转速、负荷大小、水温以及爆震等因素影响。

点火系统主要由传感器、信号调理电路、A/D转换器、电控单元及驱动电路组成。整个系统原理框图如图所示。

系统硬件设计

2.1 传感器及其调理电路

转速传感器：采用光电式转速计，测量发动机转速并曲轴位置，并通过单片机外部计数器T0确定。

水温传感器：使用集成温度模块MAX6611，测量冷却水温度，并对点火提前角进行适当调整。

爆震传感器：利用压电加速度传感器检测爆震信号，对应地调整点火提前角。

节气门开度传感器：通过线性输出型模拟节气门传感器(TPS)来获取负荷信息。

2.2 电控单元及A/D转化电路设计

本系统采用AT89C2051作为主处理芯片，而ADC0809为A/D转换模块。需要进行A/D转换的信号包括水温信号、节气门开度信号和爆震信号，其接口如图所示。

系统软件设计

主程序首先初始化所有必要设备后，从获取基本点火提前角开始，然后采集其他相关数据，对其进行运算处理，最终发出正确时间的点 火控制命令。这一过程是以汇编语言编写源代码完成的。

4 结语

本新型电子点火装置成功实现了对发动机运行状态的一系列优化，为汽车行业提供了一种更加高效且环保可靠的手段。