首先，我们来看一下车载网络的发展趋势。随着汽车电子集成控制系统的不断完善，车辆信息和数据的融合已经成为可能。这不仅提升了汽车电子控制系统的性能，而且为实现智能汽车和智能交通奠定了基础。

然后，让我们谈谈智能交通系统。它采用了先进的电子技术、信息技术、通信技术等高新技术，改造传统交通管理系统，从而形成了一种新的现代交通模式。通过网络技术，车辆与公共信息服务中心之间可以进行数据和信息交换，为网络化管理提供支持。

接下来，我想讨论一下未来几十年的发展主题——汽车联网，无论是使用总线通信协议还是无线通信技术，都需要考虑自身的技术水平、经济水平等综合因素。在选择自己的方式开展汽车联网时，我们必须权衡各种因素。

接着，让我们比较一些主要总线通信协议及其应用前景。由于建立统一标准存在挑战，但目前低速网络中使用LIN、中速网络采用低速CAN、高速网络中高速CAN作为事实标准。而在面向乘客安全系统中的TTP/C与FlexRay竞争尚未结束；多媒体导航系统则采用MOST协议，这个封闭平台在减重和抗干扰方面有独特优势，但其潜力巨大。

再说一说车上总线速度/价格分布图显示的是不同类型总线在位速率和成本上的差异性，而这些差异性反映出不同的领域内各自独霸一方的情况。

最后，让我介绍一下中国在车载网络领域的发展策略。在应用网络到汽车上，可以减少线束，提高传输速度，从而达到提高整体性能目的。此外，由于层次变化大，以及对成本价格敏感，因此将会是一个多层次互联网结构。而随着世界各地的大型企业建立自己的平台，预计这种趋势将迅速普及。我国应抓住这个机会，加强研究开发，在标准建立及应用方面形成独立知识产权，以此占据行业领先地位。