随着汽车工业的飞速发展，能源危机和尾气排放问题日益突出。精确控制发动机点火时刻不仅提升了车辆性能，还有助于缓解环境压力。相较于传统机械调节式系统，基于微电子技术的智能控制系统显现出了更高的实时性、精度和灵活性。因此，我们从发动机点火控制策略出发，设计了一款新型电子点火装置，以提高其控制精度。

系统工作原理

发动机点火时刻通过调整点火提前角来实现，这个角度由转速、负荷大小、水温以及爆震等因素决定。

系统硬件主要包括传感器、信号处理电路、A/D转换器、电控单元及驱动电路，以及与之对应的软件程序。

系统硬件设计

2.1 传感器及其调理电路

转速传感器：光电式，用于测量转速和曲轴位置。

水温传感器：集成温度检测芯片MAX6611，对水温进行监测并根据需要调整点火提前角。

爆震传感器：安装在缸体上，用于检测爆震信号，并根据是否发生爆震调整点火提前角。

节气门开度传感器：线性输出模拟型，为负荷信息提供数据。

电控单元及A/D转化电路设计

使用AT89C2051单片机作为核心处理设备，ADC0809为A/D转换模块，将输入信号（水温、高低位压力）数字化后供单片机处理。

点火控制电路设计

由单片机P3.5引脚发送指令产生高压以启动燃烧过程，其余逻辑类似于一个简单的触发继電閥。

电源管理

采用集成DC-DC降压模块W78L05将12V直流变为5V供给微电子部件使用。

系统软件设计

主要由主程序及延迟子程序、基本计算子程序、中断服务函数、三种数据采集子程序组成，每个部分都有其独立功能与目的，但共同作用使得整个系统运行顺畅。