随着汽车技术的飞速发展，能源危机和尾气排放问题日益突出。精确控制发动机点火时刻不仅提升了车辆性能，还有助于减轻环境压力。相较于传统机械调节式系统，基于微电子的控制策略显得尤为先进。因此，本文旨在设计一种能够提高发动机点火控制精度的新型电子点火装置，从而推动汽车产业向更绿色、更高效方向发展。

系统工作原理

发动机点火时刻通过调整点火提前角来实现，这个角度受到转速、负荷大小、水温以及爆震等因素影响。系统硬件主要由传感器、信号调理电路、A/D转换器、电控单元和点火电路组成，整体原理框图如图1所示。

系统硬件设计

2.1 传感器及其调理电路

转速传感器采用光电式测量曲轴位置，并通过计数确定转速。

水温传感器使用集成温度传感器MAX6611测量发动机冷却水温度，并对点火提前角进行调整。

爆震传感器利用压电加速度探头检测爆震信号，对应地调整点火提前角。

节气门开度传感器通过线性输出型模拟式节气门开度探头来获取负荷信息。

电控单元及A/D转化电路设计

使用AT89C2051单片机与ADC0809 A/D转换模块，将输入信号（水温、爆震和节气门开度）进行数字化处理。

点火控制电路设计

点火控制是产生高压以触发 火花塞的一个关键环节，其输入来自单片机P3.5引脚的指令信号，输出端接到 火花塞上。

电源电路设计

采用集成芯片W78L05从12V直流变为5V直流供给微处理系统所需。

系统软件设计

主程序初始化后，首先确定基本点火提前角，然后采集各种数据并根据算法进行运算，最终发出正确时间的指令实现自动引擎启动。这一全新的电子化解决方案已经成功实施，并显示出了其优越性的效果。