在紧张的赛事准备中，距离检录时间仅剩45分钟，吉速车队的队员们发现一只雨胎的胎唇无法正确嵌入轮辋凹槽。面对这一突发情况，队长赵正航迅速做出决策，将队伍一分为二，一部分紧急前往附近的汽修厂，另一部分则返回P房寻求其他车队的备用雨胎与轮辋。

队员们顶着汗水与雨水的交织，心情忐忑不安，生怕因此错过比赛。幸运的是，20分钟后，浙大和东南大学的车队伸出了援手，提供了急需的备用雨胎与轮辋。Gspeed Hercules赛车得以及时整备完毕，全体队员冒雨奔向耐久赛检录区。与此同时，送往汽修厂的雨胎也返回，车队决定换回原先的雨胎以确保最佳性能。

尽管遭遇了一系列突发事件，吉速车队的每一位成员都保持了冷静，分工明确，共同应对挑战。在发车倒计时前，全队齐声高呼：“我们是Gspeed！”这句口号由队长赵正航带头，大家齐声呐喊三次，仿佛通过这种方式凝聚了全队的斗志。

类似的情况在赛场上并不罕见，深技大极光车队也曾经历过类似挑战。队长谢梓溥回忆道，他们在赛场度过了整整七天，几乎有六天都在修车。在赛车从深圳运往合肥前，就遭遇了前翼定位错误的问题，需要重新焊接吊耳，加工吊耳和尾翼拉杆接头，甚至一度面临整车几乎被拆解重装的困境，出发时间也因此被推迟到次日早上七点。

到达合肥后，赛车又遭遇了插头松动、机械检不过、防火墙高度不足、电检时整车突然坠落等一系列问题。尽管如此，深技大极光车队依然坚持不犯低级错误，力求保证完赛，为车队一年的努力交上一份满意的答卷。

谢梓溥表示，由于去年比赛成绩优异，今年车队成员都希望再创佳绩，给学校一个满意的交代。他们决定完善四电机驱动系统方案，采用前后双传动比形式，提高整车设计流程的规范性。这种技术创新不仅提升了赛车的性能，也展现了车队成员们的勇气和智慧。

在耐久赛前一晚，深技大车队为了更换螺栓，在维修区忙碌了两个小时。这种对细节的极致追求，正是他们能够在赛场上屡创佳绩的关键。

吉速车队在今年的电车赛中首次尝试了“长轴距+三电机驱动系统”的构型，这一创新得到了裁判和其他学生车队的一致认可。赵正航表示，虽然新赛车比去年重了27千克，但在起步加速度、最高速度、动态弯道表现及稳定性等方面均有显著提升。

在耐久测试中，面对突如其来的强降水，吉速赛车充分发挥了性能优势，以全场最短用时完成了测试，一举夺魁。裁判对吉速车队的技术创新给予了高度评价，认为三电机技术路线或将成为未来趋势。

每辆在耐久赛中驰骋的赛车背后，都有一群紧张的队友在围栏外数着圈数。当赛车顺利完成比赛时，欢呼声响彻赛场，队员们紧紧拥抱在一起，泪水与笑容交织在一起，这是他们共同努力的最好见证。

赵正航对赛事的兴趣始于高考结束后，他参观了中北大学的大学生车队，并决定报考吉林大学。吉大学生车队在国内拥有最好的硬件条件，车队成立于2007年，目前拥有三个平台和五支车队，涵盖了电动方程式赛车、燃油方程式赛车、节能车队、巴哈越野车队和无人驾驶车队等多个领域。

赵正航在去年大三时接任了车队队长职务，并一直担任至今。今年九月末，他收到了北京理工大学的直博拟录取通知，这意味着他无法连任队长，必须将带队经验传承下去。车队内部拥有一套成熟的培训体系，通过提前学习课本知识和实践技能，为队员们打下坚实的基础。

吉速电动方程式车队在赛季初会制定明确的商业合作方案，为新赞助商确定分级，并在车身、公众号宣传及周边产品设计中给予相应回报。这种合作模式不仅为车队带来了资金支持，也为企业提供了宣传平台。

深技大Aurora-24车队在赛前也面临了诸多挑战。赛车落地后一直没有找到合适的调试和练习地点，最终在惠州酷跑青年卡丁车俱乐部的支持下得以解决。车队成员们通过不断实车测试和调整算法，将赛车调整到最佳状态。

吉速车队对赛车手的选拔和训练也有一套完整的流程。车手必须是技术组成员且持有驾照，同时还需要经过身体素质训练以确保能够完成比赛。这种严格的选拔和训练机制为车队在比赛中取得优异成绩提供了有力保障。

随着赛事的结束，一年备赛也告一段落。这一年里，车队成员们放弃了寒暑假和周末时间，全身心投入到赛车的研发与制造中。他们从无到有造出了一辆辆性能卓越的赛车，不仅学到了知识与技能，更收获了宝贵的青春回忆。

吉速车队还维持了一个线上数据库，收录了所有技术路线、文档、设计图纸及获奖证书等资料，以确保车队精神的传承与延续。这种文化传承不仅让车队成员们深感自豪，也为未来车队的发展奠定了坚实基础。

中国大学生方程式赛事历经十年依然屹立不倒，不仅因为这是一场汽车相关专业学生的大型聚会，更因为它在学科意识觉醒、技能培养及工作流程优化等方面发挥了重要作用。赛事的举办促进了智能电动汽车领域多学科交叉融合的发展，为培养新一代汽车人才提供了重要平台。

赛事的萌芽可以追溯到2006年，当时湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业教授唐应时和他的学生柴天得知了国际大学生方程式赛事的存在。他们决定组建车队参加次年的美国赛事，并成功制造出了中国第一辆大学生方程式赛车——HNU－2007。这辆赛车在美国首秀并取得了“最佳新秀奖”，向世界展示了中国大学生的实力。

为了促进国内举办类似赛事，唐应时教授与同济大学的李理光教授等人共同努力，最终在中国汽车工程学会的组织下成功举办了第一届中国大学生方程式赛事。这一赛事的举办不仅得到了高校和企业的积极参与和支持，还吸引了众多汽车爱好者的关注。

在赛事的发展过程中，易车网创始人李斌发挥了重要作用。他不仅在资金上给予了大力支持，还通过易车网的平台为赛事提供了广泛的宣传。李斌表示，支持赛事是因为看到了中国汽车产业的未来在于人才培养，而大学生方程式赛事正是一个培养汽车人才的重要平台。

随着赛事的不断发展壮大，越来越多的企业和高校参与进来。蔚来汽车作为赛事的冠名赞助商之一，已经与赛事同行了十年。李斌表示，支持赛事不仅符合蔚来的发展战略，也希望通过这个平台让更多年轻人了解蔚来、认识蔚来。

然而，赛事的发展仍然面临着诸多挑战。目前中国本土赞助商较少，很多企业对赛事的参与度不高。这既与观念问题有关也与市场环境有关。为了推动赛事的持续发展，需要更多企业和社会各界的关注与支持。

尽管如此，中国大学生方程式赛事依然在不断前行。它已经成为国内新一代汽车人才的黄埔军校，为汽车产业的发展输送了大量优秀人才。随着技术的不断进步和市场的不断拓展，相信这一赛事将在未来发挥更加重要的作用。