随着汽车技术的飞速发展，能源危机和尾气排放问题日益突出。精确控制发动机点火时刻不仅提升了车辆性能，还有助于减轻环境压力。相较于传统机械调节式系统，基于微电子的智能控制系统显得更加先进。基于此，我们设计了一种新型电子点火控制装置，以提高发动机点火精度。

系统工作原理

发动机点火时刻通过调整点火提前角来实现，这个角度受到多种因素影响，如转速、负荷大小、水温以及爆震等。整个系统硬件由传感器、信号处理电路、A/D转换器、电控单元、点火电路和电源组成，其结构图如图1所示。

系统硬件设计

2.1 传感器及其调理电路

包括转速传感器、水温传感器、爆震传感器和节气门开度传感器及其调理电路。

转速传感器采用光电式设计，测量曲轴位置并计数以确定转速。

水温传感器使用集成温度模块MAX6611进行测量，并对其结果进行限幅滤波后输入ADC0809。

爆震监测利用安装在缸体上的压电加速度计，以检测发动机爆震信号，并对其结果进行两级滤波后输入ADC0809。

节气门开度采样通过线性输出型模拟TPS实现，并经过双向限幅滤波后输入ADC0809。

2.2 电控单元及A/D转化设计

采用AT89C2051作为主处理单元，与A/D转换芯片ADC0809连接完成数据采集任务。

系统软件设计

程序主要包括初始化子程序、高效率基本点火提前角计算子程序、三种外部信号修正子程序，以及执行实际的点火操作子程序。这一系列操作共同协同工作以确保最佳性能与环保兼顾。

4 结论

本电子智能引擎管理系统已成功测试，不仅提高了燃油效率，而且减少了污染物排放，对环境保护起到了积极作用。在未来的研发中，我们将进一步优化算法，加强安全性保障，为绿色出行提供更好的支持。