在英伟达最新的技术研讨会上，CEO黄仁勋宣布人工智能进入了「智能化革命」的新纪元。

他将这个时期称为AI的「iPhone时刻」，因为正如智能手机从功能机到智能终端一样，AI也正在从单一应用到全方位解决方案转变。

随着科技日新月异，人们对未来的期待越来越高，而汽车正处于成为下一个「智能中心」的关键节点。

芯片作为基础设施的支撑，为这一切创新的繁荣奠定了坚实的地基。

与此同时，无论是诺基亚还是谷歌，在面对GhatGPT等新兴力量后，都不得不重新审视自己的发展战略。

对于汽车半导体领域有着深厚经验的芯驰科技创始人仇雨菁和张强来说，只有那些敢于探索未知、勇于创新的人才能够在这场风潮中占据领先地位。

他们提出的全场景覆盖和量产结合的策略，是为了让国产车规芯片真正站稳脚跟，并且取得可观测成果。事实上，国产新能源车已经连续八年保持全球第一的地位，但国产汽车半导体市场仍然只有3%~5%的国产化率，这表明还有很大的提升空间。

智驾、智舱、智控（网关和控制）已经成为推动汽车智能化进程中的三大驱动力。这些组件缺一不可，因为它们共同构成了用户享受到良好智能体验所必需的一系列功能。在缺芯潮中，这一点得到了充分证明。

全球减产事件暴露了供应链脆弱性的问题，而这是每家车企都必须面对的问题。除了保证供应链稳定外，芯片企业还需要考虑长远发展的问题，因为需求全面意味着更多机会，也意味着更大的责任。

chipride虽然横向产品线丰富，但纵向聚焦在核心能力上，即便是四款产品之间也有共享平台。这不是分散精力的做法，而是一种利用有限资源最大效益输出结果的手段。

chipride“四芯合一”的设计使得座舱、驾驶辅助系统、中枢网关以及MCU底层设计及IP大多相通，可以共享同一技术平台。这不仅节省成本，还加速开发周期，使公司更加灵活应对市场变化。

chipride迈出的一步是其全场景规划图，从零到一再次突破，但这只是开始。获得客户信任是一个艰难过程，不仅需要技术积累，更需要建立起长期合作关系。而现在，这份规划已结出了硕果：chipride四个系列均已量产，与90%以上中国车企建立了稳固合作关系。

ChipRide两位创始人明白，如果不能进入量产，只是在纸上的设计永远无法实现，他们绝非只追求短暂的风口浪尖。在风起之前，他们就已经做好了准备工作，现在他们正在抓住这个历史机遇，将梦想变为现实。