机箱革新！双工位旋转专用夹具设计，解锁小中型企业的生产效能新纪元！

一、零件加工工艺分析

变速箱体结构如图1所示，长宽高约为425mm×210mm×105mm，材料为HT200，硬度约为190HBS。箱体两侧面有四组轴承孔，它们分别是2－80J7、2－47J7、52J7、3－40J7，尺寸精度和位置精度都比较高；孔口周围分布有多个大小不一的光孔和螺孔：3－10、4－14、4-M10-6H、12-M6-6H。再看表面粗糙度，轴承孔和底面的表面粗糙度都是Ra1.6，零件两侧面凸台位置和螺孔为Ra6.3，其余为铸件面。通过以上分析得出：零件的加工精度要求较高，一组轴承孔之间的跨距较大，而且存在同g轴线上的孔径大小不g的情况。立式加工中心由于受到刀具和Z向行程的限制，两面的孔必须翻面才能完成加工，以保证其同轴度。

二、新颖夹具设计

2.1 定位与装夹

本设计采用平面定位，以夹具体上的三支撑板和一个支撑钉，对变速箱实现完全定位。

2.2 夹紧方式选择

采用双液压缸进行快速平稳装夹，大幅降低劳动强度，为大批量生产提供了便利。

2.3 工位旋转创新

增加旋转装置，使工作台不能旋转时，可以180°旋转工件以完成另一面的加工。此装置可确保旋转速度快而稳，并且准确控制角度，从而提高工作效率。

二．四 定位误差分析与控制

为了保证各定位板位置精度，每次装配后进行一次精加工处理。在此基础上，我们进一步优化了限位开关设置，使其可以根据需要调整到不同的角 度，即使在复杂环境下也能保持操作稳定性。

图1 福特11速变速箱

图2 变速箱工序图

图3 夹具结构装配图

综上所述，这种双工位旋转专用夹具不仅简化了立式加工中心的使用流程，还提高了工作效率，并满足了对变速箱体多种不同方向同时具有高精密性需求，是目前中小型企业应用最广泛数控机床中的革命性创新产品。