智能制造mes系统难以升华为“云匣子”，就像将传统的黑smith工作坊变成现代化工厂，仍需跨越无数技术与管理上的鸿沟。黑匣子作为航空飞行器中重要组件，记录着有关飞行过程的大量数据。一旦飞机失事，黑匣子可以作为主要的数据支撑，还原事件的成因。

在东航飞行事故发生后，大家都期待尽快寻找到黑匣子的踪影。经过六天掘地三尺地寻找，两个黑匣子都得以重见天日，目前已经被送到北京去译码解析。

寻找失事飞机的黑匣子，一直都不是一件容易的事情。它可能面临爆炸、高温、坠海等苛刻损毁条件，即使有失踪的可能，如马航的black box至今也没有踪影。在爆炸现场、深海中、山林里，这样的搜索任务太困难了。

很多人会有疑问：AI、5G、物联网等技术飞速发展，有些飞机已经连上Wi-Fi了，为何不升级实时传输数据技能呢？这样可以帮助专家尽快解析事故原因。如果想要回答这个问题，就需要回到black box设计与特征上。

“金刚不坏”之身

许多人都听说过飞机上的black box，但估计大部分不知道，实际上有两种类型：包括Flight Data Recorder（FDR）和Cockpit Voice Recorder（CVR）。FDR记录的是有关操纵参数，而CVR则是驾驶舱内声音录音，它们分别能记录25小时和2小时 respectively.

Black Box背后的保护措施意味着快速降落并产生巨大的冲击力引起爆炸和火灾，因此外壳必须耐强力撞击和高温。通常使用钛钢金属，可以承受3400g巨大压力，并且在1100℃高温下保持30分钟。这还考虑了防水性和抗水压方面，因为它可能落入深海，其外壳可承受20000英尺水深处水压自动发射无线电信号，即使潜入水中，也设定在水下发射信号功能，每秒钟发射一次信号，可持续30天搜救人员可使用信号接收装置探测位置。

我们看到Black Box性能与需求指标较高，如果搭载实时传输数据模块，其功能会更丰富，但是否真的便于事故调查是一个问题？

Cloud Blackbox理论上的优势对应实际操作中的挑战：

黑箱本身就是为了保存数据而设计，它最基础要求就是保存这份宝贵信息。

实时传递信号对其来说太费电，对于内部仪器需求要降低能耗。

飞机网络连接稳定性不足，加上各种环境限制，使得同步传输成为一个复杂的问题。

伦理层面涉及到隐私安全争议，不利于推进此类改进。

资源投入成本效益分析表明，将资源用于其他安全提升项目更为合理选择。

即使找到Black Box，只是第一步，最终结果依赖于提取解析过程时间长短，这个过程复杂多变，

如果Black Box遭受损毁，那么修复校正误码增加调查时间长度影响结论准确性

总结来看，在现有的技术水平下，将black box升级为cloud blackbox存在诸多挑战，从硬件设备到软件支持，再到伦理考量，都需要解决一系列棘手的问题。而现在，我们应该如何避免悲剧重演？首先，要继续完善现有的监控系统；其次，要加强对乘客培训；再次，要不断更新维护机械设备；最后，要加强国际合作，以共同提高航空安全标准。此外，还需要采取更多预防措施，比如增强风暴预报能力，更有效地减少极端天气导致的事故风险，以及通过科学研究来优化空中交通管理策略。这是一项漫长而艰辛但不可忽视的任务，以确保每一次出行都是平安愉快的一程。