你知道汽车电子集成控制是如何实现车辆信息和数据融合的吗？它不仅提升了汽车电子控制系统的性能，还为智能汽车和智能交通奠定了基础。

首先，我们来谈谈基于总线技术或无线技术的汽车电子集成控制。这种技术将汽车电子控制系统的性能提升到一个新的水平，为实现智能汽车和智能交通奠定了坚实的基础。通过网络技术，车辆的所有电子设备可以相互控制和访问，实现车辆与公共信息服务中心之间的数据和信息交换，为交通管理提供接口。这将是未来几十年的发展主题，无论是使用总线技术还是无线通信技术，还是将两者结合起来，都需要各大厂商考虑自身的技术水平、经济水平等综合因素。

接着，我们来看看主要总线通信协议的大比较及应用前景。在低速网络中，LIN通常被采用；在中速网络中，则可能选择低速CAN；而在高速网络中，高速CAN则成为当前的事实标准。但是在下一代汽车中，如采用X线技术，那么TTP/C与FlexRay之间还存在竞争。而对于多媒体导航系统来说，MOST协议似乎越来越受到关注，它在减重和抗干扰方面有独特优势，但由于是一个封闭平台，其潜力受限。而IDB1394作为开放标准，其潜力巨大。

再看图表显示出的车上总线技术速度/价格分布图，其中J1850即将被淘汰，而Byteflight也没有得到广泛认同。显然，在位速率与成本上，这些协议几乎没有重叠区域，而且成本随着位速率呈现递增关系。这反映出不同类型的地理位置已经被不同的车用总线所“瓜分”，每个领域都有其独霸一方的情况。

最后，我国应该抓住这个机会，在汽车网络标准建立、应用研究方面加强开发研究，以形成独立知识产权，并在全球范围内占据一席之地。这不仅能够促进国内外合作，也能推动我国在这一领域取得更多突破，为世界带去新鲜血液。