随着汽车工业的飞速发展，能源危机和尾气排放问题日益突出。精确控制发动机点火时刻不仅提升了车辆性能，还有效缓解了环境污染。相比于传统的机械调节式系统，基于微电子技术的智能控制系统显现出了更高效、灵活性强等优势。在此背景下，我们从发动机点火控制策略出发，设计了一种能够提高点火控制精度的新型电子点火装置。

系统工作原理

发动机点火时刻通过调整点火提前角来实现，这个角度决定了燃油在缸内燃烧时所处位置。影响这个过程的是转速、负荷大小、水温以及爆震等因素。

点火系统由多个部分组成：传感器及信号调理电路、A/D转换器、电控单元（ECU）、电路及输出端的火花塞。这些硬件部分构成了整个系统原理框图。

系统硬件设计

2.1 传感器及其调理电路

转速传感器：光电式测量发动机转速与曲轴位置。

水温传感器：集成温度计MAX6611测量冷却水温度，对水温作相应调整。

爆震传感器：压电加速度计检测爆震信号，以调整点火提前角。

节气门开度传感器：模拟输出型TPS测量负荷大小。

2.2 电控单元及A/D转化电路设计

使用AT89C2051单片机与ADC0809 A/D转换模块对输入信号进行处理，并将结果送入单片机进行运算处理。

系统软件设计

主程序包括初始化、中断服务程序、高级计算子程序和执行实际操作子程序。软件采用汇编语言编写并实现数据表查找以确定基本点 火提前角，并根据水温和爆震信息实时修正该值。此外，还有节气门开度对点 火提前角修正功能。

4 结语

本电子點 火系統已經實現，並且通過實際測試證明其能夠提供更為準確與可靠的地點 火時機控制，進一步提高發動機效率並減少環境污染。此技術對於未來汽車電子化趨勢具有重要意義，是現代科技與傳統機械結合的一次巨大創舉。