随着汽车工业的飞速发展，能源危机和尾气排放问题日益突出。精确控制发动机点火时刻不仅提升了车辆性能，还有助于缓解环境压力。相较于传统机械调节式系统，基于微电子技术的智能控制系统显现出了更高的实时性、精度和灵活性。在此背景下，我们设计了一种新型电子点火控制装置，以提高发动机点火精度。

系统工作原理

发动机点火时刻通过调整点火提前角来实现，主要受到转速、负荷、水温及爆震等因素影响。

点火系统硬件电路由多个传感器及其调理电路、A/D转换器、高级电控单元（ECU）、点火电路以及供电源与 火花塞组成。

系统硬件设计

2.1 传感器及其调理电路

转速传感器：采用光电式测量发动机转速及曲轴位置，并通过计数确定其值。

水温传感器：集成温度传感器MAX6611测量冷却水温度，根据需对点火提前角进行调整。

爆震传感器：使用压电加速度探头监测爆震信号，并依据是否发生爆震调整提前角。

节气门开度传感器：线性输出模拟型TPS用于衡量负荷大小。

2.2 电控单元及A/D转化设计

本系统采用AT89C2051单片机作为核心处理单元，与ADC0809 A/D转换芯片结合，对输入信号进行数字化处理。

系统软件设计

主程序负责初始化设备，以及获取并处理来自各种传感者的数据；计算基本点火提前角子程序利用查表法确定最优值；修正子程序考虑水温过热或暖机情况，以及爆震信号对引擎状态的影响。此外，还包括了延时中断服务函数以便定期检查采样时间，为每次操作提供准确时间窗口。最后，主程序会根据算法结果发出合适时刻的启动信号来执行引擎燃烧过程。

4 结语

这款电子指挥制御装置已成功测试，其快速响应、高效率和改进后的燃油消耗为现代汽车市场提供了新的竞争优势，同时也为减少污染物排放做出了贡献。