随着汽车工业的飞速发展，能源危机和尾气排放问题日益突出。精确控制发动机点火时刻不仅能提高车辆性能，还有助于缓解环境压力。相较于传统机械调节式系统，基于微电子技术的智能控制系统显现出了更高的实时性、精度和灵活性。在此背景下，我们设计了一种新型电子点火控制装置，以提升发动机点火精度。
系统工作原理
发动机点火时刻通过调整点火提前角来实现，涉及转速、负荷大小、水温和爆震等多种因素。硬件电路主要由传感器、信号调理电路、A/D转换器、电控单元和点火电路组成。系统原理框图如图1所示。
系统硬件设计
2.1 传感器及其调理电路
转速传感器采用光电式，测量转速与曲轴位置。
水温传感器为集成温度探测器MAX6611，测量发动机冷却水温度。
爆震传感器利用压电加速度探测缸体爆震信号。
节气门开度传感器通过模拟输出型TPS来获取负荷信息。
2.2 电控单元及A/D转化设计
采用AT89C2051单片机作为核心处理设备，与ADC0809进行A/D转换操作，对水温、爆震和节气门开度信号进行采集与处理。
2.3 点火控制电路设计
利用P3.5引脚输出的指令对T1/T2触发，使得L1/L2产生高压供给火花塞，并且D1保护T2。
系统软件设计
主程序初始化后确定基本点火提先角，并根据水温、大气条件以及其他因素对其进行修正，最终在合适时刻发出控制信号执行点火操作。此外，还包括计数T0中断服务子程序、高级算法计算基本提先角子程序，以及针对不同情况（如过热或暖机）的修正措施。
4 结语
本电子点火系统已成功实施，其优异性能展示了智能化管理在提高车辆效率方面不可或缺的作用，为推进绿色交通提供了强有力的支持。
