在中国新能源汽车行业中，蔚来汽车无疑是一个引人注目的存在。然而，这家企业十年间的经营之路，却充满了争议与挑战。近日，蔚来汽车迎来了它的十岁生日，但创始人李斌却未能兑现十年前许下的盈利承诺，反而让公司陷入了连续亏损的困境。

回溯至2014年11月25日，蔚来汽车正式成立，成为国内造车新势力的先行者。彼时，李斌满怀信心地表示，要用200亿元的资金打造汽车，并在十年内实现盈利。然而，现实却远未达到预期。根据蔚来最新的财报，公司不仅未能盈利，反而连续四个季度亏损超过50亿元。与蔚来相比，成立稍晚的理想汽车已在2023年实现了全面盈利，全年净利润高达117亿元。

蔚来汽车的亏损，让不少投资人感到困惑。十年间，蔚来到底亏掉了谁的钱？李斌在蔚来十周年的全员信中坦言，公司的体系能力建设与目标之间还有很大的距离。而在致用户的信中，他则表达了对车主们不离不弃的感激之情。

作为造车新势力的老大哥，蔚来汽车曾一度是市场的宠儿。2018年9月12日，李斌带领蔚来在纽约证券交易所上市，比理想和小鹏早了近两年。然而，尽管蔚来当时的市值一度高达1400亿美元，但截至最近的美股收盘，股价已跌至4.40美元，跌幅达93.4%，市值仅剩91.98亿美元。与同期上市的理想和小鹏相比，蔚来的市场表现显然不尽如人意。

曾经，蔚来汽车被视为造车新势力的“一哥”。然而，如今的市场却对其充满了担忧。在新能源汽车行业的激烈竞争中，蔚来能否保持领先地位，成为了市场关注的焦点。

回顾新能源汽车的发展历程，马斯克无疑是一个重要的推动者。2014年，他向中国第一批用户交付了Model S车钥匙，其中包括了后来成为理想汽车创始人的李想和UC优视的俞永福。在他们的带动下，国内掀起了新能源汽车造车潮。然而，随着时间的推移，大部分新能源汽车入局者已被淘汰出局，新能源汽车赛道正式进入了优胜劣汰的残酷阶段。

尽管蔚来汽车在市场上面临诸多挑战，但与其他造车新势力相比，它仍然是幸运的。如今，第一批造车新势力名单只剩下“蔚小理”加上零跑和哪吒。其中，蔚小理和零跑的运营状况相对健康，销量也不错。然而，哪吒汽车的市场表现却不尽如人意。相比之下，蔚来汽车至少还保持着一定的市场份额和品牌影响力。

然而，蔚来汽车的亏损问题却不容忽视。根据财报数据，从2016年至2024年前三季度，蔚来汽车累计亏损已达960.13亿元。这还不包括公司成立之初和2015年的亏损。如此巨额的亏损，让不少人对蔚来汽车的前景产生了质疑。

除了投资之外，蔚来汽车的亏损还与公司在多个领域的巨额投资有关。例如，蔚来汽车在生产手机、自研电池、自研激光雷达芯片以及建设换电站等方面都投入了大量的资金。截至2024年11月底，蔚来汽车已在全国累计布局了2714座换电站。然而，这些换电站的建设和运营成本却非常高昂，给公司的财务状况带来了不小的压力。

蔚来汽车的高薪酬和销售费用也是导致亏损的重要因素之一。根据财报数据，2023年蔚来汽车的员工薪酬约百亿元，其中研发人员的薪酬就高达89.98亿元。与此同时，公司的销售费用也居高不下。这些高昂的成本支出使得蔚来汽车的盈利能力受到了严重的影响。

面对如此严峻的财务状况和市场环境，蔚来汽车需要尽快采取措施改善公司的盈利能力。然而，这并非易事。在新能源汽车行业的激烈竞争中，蔚来汽车需要不断创新和提升产品质量以吸引更多的消费者。同时，公司还需要加强成本控制和财务管理以改善盈利能力。只有这样，蔚来汽车才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。