汽车电子集成控制：从总线技术到无线技术的飞跃

在汽车电子领域，总线技术和无线通信技术的结合，为车载网络的发展注入了新的活力。这种融合不仅提升了车辆信息和数据的整合程度，还显著提高了汽车电子控制系统的性能。

智能交通系统是这场革命的一个重要推动者。通过采用先进的电子、信息、通信等高新技术，传统交通管理体系得到了彻底变革。这些创新为建立一个现代化、智能化、社会化的交通网络奠定了基础。在这个网络中，车载设备可以实现相互控制和访问，同时与公共服务中心进行数据交换，这对于交通管理提供了全新的视角。

随着时间的推移，无论是总线还是无线通信，都将成为未来汽车联网发展不可或缺的一部分。各大汽车制造商和零部件供应商都在密切关注自身技术水平、市场预测以及经济环境等多方面因素，以便选择最适合自己的路径。

现场总线系统中的主要协议对比及应用前景展示了一幅复杂而多元的情景。在低速网络中，LIN占据主导地位；中速网络则主要使用CAN，而高速网络则以CAN为标准。但在下一代自动驾驶车辆中，TTP/C与FlexRay之间尚未明确领先者。而MOST协议由于其独特优势，在减重和抗干扰方面表现出色，但它是一个封闭平台，与开放标准IDB1394竞争激烈。

车上总线速度/价格分布图显示，一些老旧标准如J1850正被淘汰，而新兴标准Byteflight也未能获得广泛认可。这张图表明除了蓝牙之外，大多数其他通讯方式在成本与速度之间没有重叠区域，而且成本与速度呈现正相关关系。这意味着不同的总线已经形成各自的地盘，并且每个领域都有自己独特的地位。

中国在促进国内外车载网络技术发展策略时，将会重点减少电缆数量并提高传输效率，从而提升整体性能。此外，我们还将依托计算机网路及现场总線技術基础，对各种适用于車輛環境網路技術進行開發，並構建車輛内部聯網，這已經成為現代汽車發展趨勢之一。我國應該抓住這個機會，加強對車載網絡標準與應用技術研發工作，以期早日形成獨立知識產權，在汽車網絡領域中取得突破性進展。