随着汽车工业的飞速发展，能源危机和尾气排放问题日益突出。精确控制发动机点火时刻不仅提升了车辆性能，还有助于缓解环境压力。相较于传统机械调节式系统，基于微电子技术的智能控制系统显现出了更高的实时性、精度和灵活性。在此背景下，我们设计了一款新型电子点火控制装置，以提高发动机点火精度。

系统工作原理

发动机点火时刻通过调整点火提前角来实现，涉及转速、负荷、水温以及爆震等多种因素。硬件电路主要由传感器、信号调理电路、A/D转换器、电控单元及驱动电路组成，其原理框图如图1所示。

系统硬件设计

2.1 传感器及其调理电路

转速传感器：采用光电式，测量转速与曲轴位置。

水温传感器：使用集成温度传感器MAX6611，并通过RC滤波后输入ADC0809。

爆震传感器：安装在缸体上，以检测爆震信号并对其进行处理。

节气门开度：通过线性输出型模拟式节气门传感器(TPS)来测量负荷。

电控单元及A/D转化设计

本系统选用AT89C2051作为主控芯片，而A/D转化则采用ADC0809对前端输入信号进行模数转换。

点火控制设计

点火过程产生高压，由单片机P3.5引脚输出的指令决定。当P3.5为高电平时充能C7，当低电平发出当即迅速放电以产生高压。

电源设计

采用集成芯片W78L05完成12 V到5 V的DC-DC转换，为各个部件提供稳定供電。

系统软件设计

主程序负责初始化后获取基本点火提前角，再采集水温和爆震信息，对之进行运算处理，最终发出合适时间的点火命令。此外，本系统还包含计算基本提前角子程序、三种修正子程序，以及延时中断服务函数等关键部分，以确保优化后的发动机运行状态。在编写软件方面，本项目选择汇编语言以保证执行效率和代码紧凑性。

6 结语

这项创新性的电子点火控制装置已成功实施，其优势在于提供了更加精准、高效的地面操作能力，同时减少了污染物排放，为汽车行业带来了新的希望。