随着汽车工业的飞速发展，能源危机和尾气排放问题日益突出。精确控制发动机点火时刻不仅提升了车辆性能，还有效缓解了环境污染。相较于传统机械调节式系统，基于微电子的智能控制系统显现出了其及时性、精度和灵活性的巨大优势。在此背景下，我们从发动机点火控制策略出发，设计了一种新型电子点火控制装置，以提高点火控制的精度。

系统工作原理

发动机点火时刻通过调整点火提前角来实现，其中影响因素包括转速、负荷大小、冷却水温度以及爆震等。硬件电路主要由传感器、信号调理电路、A/D转换器、电控单元、高压发生电路和电源组成。

系统硬件设计

2.1 传感器及其调理电路

转速传感器与调理电路：采用光学式转速计测量发动机转速，并通过外部计数器T0确定曲轴位置。

水温传感器与调理电路：使用集成温度探针MAX6611测量冷却水温度，对应调整点火提前角。

爆震传感器与调理电路：利用压力加速度探针检测爆震信号，对应调整点火提前角。

节气门开度传感器调理电路：线性输出模拟节气门开度信号进行A/D转换。

电控单元及A/D转化设计

本系统采用AT89C2051单片机作为主处理核心，搭配ADC0809进行模数转换对输入信号进行处理。需要采样的信号有水温、爆震和节气门开度信息。

点火控制设计

点火控制是产生高压以激活燃油喷射过程的关键环节，其输入来自单片机P3.5引脚的指令输出端接至 火花塞上。当P3.5输出高位时充能储存容量，当低位时迅雷放置产生高压，从而触发燃烧过程。

电源设计

采用集成芯片W78L05实现12 V直流到5 V直流DC-DC变换，为各个部分提供稳定供電。

系统软件编程

主程序负责初始化设置后获取基本预设值并根据实际数据实时修正，以达到最佳燃油效率；计算基本预设值子程序采用查表法结合二分搜索算法确定最合适的基本预设值；暖/过热修正子程序利用查表直接检索解决方案；最后，每次启动都执行一系列复杂运算以优化当前状态下的最佳操作策略并发出正确指令给硬件层次执行具体任务，如改变扭矩或修改驱动模式等，以便在各种条件下保持最高效率和安全性运行。此外，还包含了对某些特殊情况（如恶劣天气或重载）的一般响应措施，使得整个系统更加健壮且适应能力强，有助于在广泛不同的应用场景中保持良好的表现。