随着汽车技术的飞速发展，能源危机和尾气排放问题日益突出。精确控制发动机点火时刻不仅提升了车辆性能，还有效缓解了环境污染。相比于传统机械调节式系统，基于微电子的智能控制系统显得尤为重要。在这一背景下，本文旨在设计一种能够提高发动机点火控制精度的新型电子点火装置。
系统工作原理
发动机点火时刻通过调整点火提前角来实现，这个角度受到多种因素影响，如转速、负荷大小、水温以及爆震等。硬件电路主要由传感器、信号调理电路、A/D转换器、电控单元及点火电路组成，其结构如图1所示。
系统硬件设计
2.1 传感器及其调理电路
转速传感器：采用光电式，测量发动机转速和曲轴位置。
水温传感器：集成温度传感器MAX6611，用于测量冷却水温度。
爆震传感器：压电加速度传感器，对爆震进行检测。
节气门开度传感器：线性输出型模拟式TPS，用于测量负荷大小。
2.2 电控单元及A/D转化设计
AT89C2051作为主处理芯片，而ADC0809负责对输入信号进行模数转换。需要进行A/D转换的信号包括水温信号、节气门开度信号和爆震信号，其接口如图2所示。
点火控制电路设计
点火控制逻辑简单，即在单片机P3.5引脚上输出高低两个状态。当P3.5输出高时，T1与T2断开12V通过R4和L1充满C7；当P3.5输出低时(即发出点火命令)，T1与T2闭合，使流过L1的电流迅速变化产生高压以供点燃（见图3）。
电源设计
采用集成芯片W78L05实现12V到5VDC-DC变换，以适应不同芯片需求。
5 系统软件设计
主程序初始化后获取基本参数，并计算初始基本定位时间，然后采集外部数据并根据这些数据调整定位时间，以达到最佳效率。此过程中还需考虑各种修正因素，如水温、中间燃烧阶段及其他必要情况（参见详细算法描述）。
6 结语：
本系统已成功实施，不仅提高了发动机效率，而且减少了污染物排放，为绿色环保贡献了一份力量。这项技术创新将继续推进汽车行业向更清洁、高效方向发展。
