在英伟达的GTC大会上，CEO黄仁勋宣布了人工智能「iPhone时刻」的到来，这标志着AI发展从单一功能到工具平台转变的「奇点」。手机从功能机到智能机，就是从单一通讯工具到功能集成平台的转变。随着智能化深入，人们期待下一个奇点，汽车正成为焦点。在这个新世界里，芯片是高楼的地基。

智能手机时代后，诺基亚走下神坛，而GhatGPT横空出世。谷歌也相形见绌。在汽车半导体行业历练多年的芯驰创始人仇雨菁和张强认为，只有敢于冒险的新生血液才能驾驭风浪。以全场景覆盖前瞻规划和量产上车脚踏实地，芯驰正在给汽车插上本土化翅膀。

国产新能源车连续八年产销量位居全球第一，但国产中国汽车半导体仅有3%~5%的国产化率。车企需要更懂车的芯片。而且，在缺芯潮中，这种趋势得到了充分映证。智驾、智舱、智控（网关和控制）已经成为了拉动汽车智能化三驾马车。

在缺芯阴云笼罩下的减产停产，让全球减产数万辆甚至400万辆。这一点得到了充分验证。而另一方面，chip企业必须考虑长期生存的问题。如果只做一款芯片养不活一个公司，全方位布局则意味着更多生机。

据了解，芯驰“四芯合一”的产品，可以共享同一技术平台，是全场景产品规划图的一部分。但这仅是开始。在刚起步阶段，要真正落地并深扎供应链，还需要获得车企信任，如今已结出了硕果：四个系列均已量产，与90%以上车企建立稳固合作关系。

对创始人来说，最难忘的是产品从0到1经历过的心路历程千里之行，从现实蓝图再回到现实，要走过的是量产上车泥泞难行沟壑。而对于刚起步初创公司来说，这一步注定艰难。不过，对于寻求本地供应链与新四化机会而又面临缺芯挑战的中国市场，以及对安全性的严格要求而又不易更换供应商的情形下，一家初创公司如同逆行者在寻找突破口。

经过连环灵魂拷问以及完成ISO26262 ASIL D最高功能安全等级流程认证、AEC-Q100可靠性认证、ISO26262功能安全产品认证及国密认证，不仅赢得了信任，也照进迷茫长夜第一束光。这枚亲自背回春节前向首批客户送样承诺中的那颗CPU，在实验室通宵测试成功运行QNX系统24小时后安卓系统也测试成功，即将成为封城前的「绝唱」——证明零至一突破后的良性循环开始。此外，由于疫情爆发，该项工作幸运地被提前完成，以此作为开启市场局面的重要标志。此次突破不仅为国产半导体带来了新的希望，也为未来的发展指明了方向，为国内自动驾驶领域提供了一把钥匙，将助力打造更加先进、高效的人工智能时代，为用户带来更加便捷舒适的人工智能生活服务，并促进产业升级转型，为社会经济发展贡献力量。