汽车电子集成控制的未来：如何实现车辆信息与数据的融合？

在工业现场总线概念的讨论中，我们不得不反问自己：这些技术是如何随着车载网络发展趋势而演变的？它们为实现智能汽车和智能交通奠定了基础，采用先进电子、信息、通信技术等高新技术，改造传统交通系统，形成一个现代化、智能化、新型交通系统。通过网络技术，车辆所有电子设备可以相互控制和访问，实现车辆与公共服务中心之间数据交换，为交通网络化管理提供接口。

汽车联网将是未来几十年的发展主题，无论是使用总线或无线通信还是两者的结合，都需要各大厂商考虑自身水平、预测发展以及经济因素。选择自己的方式开展汽车联网，是当下的一大挑战。

二. 主要总线通信协议比较及应用前景

尽管建立统一标准面临诸多困难，但目前观点认为，在低速网络使用LIN、中速采用低速CAN、高速网络则是高速CAN。在下一代采用X线技术的汽车中，TTP/C与FlexRay竞争尚未结束，而MOST协议在减重抗干扰方面有独特优势，但作为封闭平台，与开放标准IDB1394在民用设备市场潜力巨大。

图中的速度/价格分布显示J1850将被淘汰，而Byteflight也未得到广泛认同。除了蓝牙外，其余标准几乎不存在重叠区域，并且成本与位速率呈递增关系。这反映出不同总线领域呈现独霸局面。

三. 我国车载网络技术发展策略

我国应抓住全球汽车公司建立网络控制平台的机会，加强研究开发，以独立知识产权占据知识领域地位。在现代汽车发展中，将会看到多层次网结构普及。我国应积极参与这一趋势，加强自身研发，为全球乃至中国制造业带来更多机遇。