导语：聚合物全固态电池的主要优点在于容易加工，可以制备较大容量的电芯，机械性能较软，与目前使用的电解液有类似之处。工艺与现在的锂电池比较接近，是最容易利用现有设备通过改造实现量产的固态电池。

聚合物全固态电池按技术路线分为三大类：聚合物全固态、氧化物全固态和硫化物全固状态。聚合物全固状态最早在1973年开始研究，而氧化物更早一些，在1953年就有了研究。硫化物则是在1981年才开始研究。

聚合品全固体電池之優點包括易於加工、能夠製備較大的儲存容量以及其機械性能較為柔軟。在與現今所用的電解液相比，其性能非常相似，並且其工藝也與現在使用中的鉛酸蓄電池十分類似，這使得它成為實現大量生產的一個理想選擇。

然而，這種技術也有其缺陷，其中之一就是離子導度率是最高的是，但它需要保持高溫狀態才能達到最佳效能。此外，由於這種材料是有機性的，它們對於電化学性質不如無機材料來得好，因此它們對能量密度有一定的限制。此外，它們並不像磷酸鐵鋰一樣具有良好的兼容性，也因此無法提升能量密度。

氧化型態の充填體則具有耐高壓能力以及較高的導電率，但與鉛酸蓄電池相比，其成本仍然偏低。LAGP、LATP等都是這類型別中常見的代表性材料。

氧化型態充填體同樣存在著一些缺陷，比如說它們通常具有一定的硬度，如果用以製作儲存體片，那麼很容易破裂。此外，由於正極活性材料間面接觸效果不佳，這可能導致從表面接觸轉變為點接觸，進而增加了界面損耗問題。而這些問題都阻礙了我們開發出大容量儲存體片，使得我們只能將此技術應用於混合式充填體中，以降低含水比例。

硫基型態充填體則因為它們具有良好的聯繫特性，因此整個系統中的離子導率非常高，而且粒子的柔韌程度也適中，因此可以輕鬆形成平面的聯繫，這是一切充填系統中唯一超過液態消耗劑離子導率水平的一種材料，也是未來所有充填系統技術路線中的前沿選項之一。但同時，由於硫基成分高度活躍，它們對空氣穩定性的要求很高，而且由於他們強烈地反應空氣、溶劑和正負極活性材料，所以界面穩定性的挑戰仍然存在，即便如此，這也是目前已知可行技術路線之一。