随着汽车技术的飞速发展，能源危机和尾气排放问题日益突出。精确控制发动机点火时刻不仅提升了车辆性能，还有助于减轻环境压力。相较于传统机械调节式系统，基于微电子的控制策略显得尤为先进。因此，本文旨在设计一种能够提高发动机点火控制精度的新型电子点火装置，从而推动汽车产业向更绿色、更高效方向发展。

系统工作原理

发动机点火时刻通过调整点火提前角来实现，这个角度受到转速、负荷大小、水温以及爆震等因素影响。系统硬件主要由传感器、信号调理电路、A/D转换器、电控单元及点火电路组成，整体原理框图如图1所示。

系统硬件设计

2.1 传感器及其调理电路

转速传感器采用光电式测量曲轴位置，并通过计数确定转速。

水温传感器使用集成温度传感器MAX6611测量发动机冷却水温度，并对点火提前角进行调整。

爆震传感器利用压电加速度探头监测爆震信号，对点火提前角作出反应。

节气门开度传感器线性输出模拟式测量负荷大小。

电控单元及A/D转化设计

A/D转换器采用ADC0809，将输入信号转化为数字信号，以AT89C2051单片机处理这些信息。

点火控制设计

点火电路产生高压以启动 火花塞，其输入是来自单片机P3.5引脚的点火控制信号。

电源设计

采用集成芯片W78L05从12V直流变频至5V供给芯片所需稳定低压源。

系统软件设计

主程序初始化系统后获取基本数据，然后计算基本偏移值并修正水温和爆震影响后的最终偏移值，最终发出正确时间的燃油喷射指令。在本系统中，我们使用了查表法来确定每个数据位对应哪一个偏移值，以及如何根据这个偏移值来决定燃油喷射时间。此外，我们还包含了一些延时子程序以便在需要的时候暂停或重新开始燃油喷射过程，以此来达到最佳效率和最小化污染物排放。在整个开发过程中，我们仔细测试了我们的代码以确保其准确性和可靠性。