在英伟达最新的技术研讨会上，CEO黄仁勋宣布人工智能进入了「智能化革命」的新纪元。

他所谓的「智能化革命」，是指AI从单一功能到全面系统的转变，这正如手机从功能机到智能手机一样，从单一通讯工具到集成多种功能平台。

与此同时，汽车行业也迎来了全新的「智能中心」时代。

芯片作为汽车行业发展中的基石，在这个新时代中扮演着越来越重要的角色。

就像曾经的诺基亚被GhatGPT超越，谷歌也逐渐失去了算法领域的地位一样，汽车半导体行业正在经历一次巨大的变革。

仇雨菁和张强这两位经验丰富的人士认为，只有敢于冒险、不断创新才能在这个激烈竞争中脱颖而出。

他们通过全场景覆盖和量产结合，为国产车规芯片注入了活力，使其能够更好地适应市场需求。

然而，与新能源车迅速崛起的情况形成鲜明对比的是，中国目前仅有3%~5%的国产车规芯片市场份额，这意味着国产半导体还有很长的一段路要走。

智驾、智舱和智控已成为推动汽车智能化发展的关键因素，而缺芯潮则暴露出了供应链脆弱的问题。2022年底，一周内全球减产数万辆车，加上全年的400万辆减产，对于整个产业链来说是一个沉重打击。

只有拥有全方位供应能力才能真正保障供应链稳定，而对于芯片企业来说，要想生存下去，就必须考虑长期规划，不仅要做好当前产品，还需要预见未来趋势并准备相应的手段。

芯驰科技正是这样一个敢于面对挑战、勇于创新的大型企业，他们不仅提供了四款系列产品，而且还与90%以上的国内车企建立了合作关系。尽管创业之初充满困难，但团队成员们凭借坚定的信念和实际行动，最终赢得了客户信任，并成功量产了一系列高性能MCU产品。

为了证明自己的安全性和可靠性，芯驰取得了一系列认证，如ISO26262 ASIL D等级流程认证，以及AEC-Q100可靠性认证等。这不仅使得他们获得了更多机会，也为未来的发展奠定了坚实基础。

在疫情期间，当快递服务暂停时，仇雨菁亲自将第一批样品运回国内，这样的举动既展示了创始人的决心，也让员工们感受到了团队精神。最终，他们成功地完成了首次送样任务，为公司赢得了一次宝贵机会。在封城前夕，他们的小步伐成为了这一切可能性的开端。

从零到一，再至百度，每一步都承载着无数艰辛。但现在看来，那些努力已经开始产生果实。随着市场需求日益增长，国产半导体正在迎接一次高速增长期。在这个过程中，不断提升自身水平，同时积极寻求合作伙伴，是实现这一目标不可或缺的一环。